Импортные модели — их пять — заведомо более комфортабельны, современны и безопасны. К тому же предлагаются дизельные модификации (за исключением Renault Kangoo Express — французский производитель не доверяет качеству отечественной солярки), выгодные схемы корпоративных продаж и высокое качество обслуживания.

Самым доступным фургоном иностранного производства в России остается Renault Kangoo Express, который, напомним, недавно завоевал 5 звезд при оценке безопасности по системе EuroNCAP. Компания предлагает аuтомобиль с единственным двигателем (1,4 литра, 75 л.с.) и в двух комплектациях — практически «пустой» Generique (10 290 евро) и Confort (10 990 евро). Вторая снабжена центральным замком, правой боковой сдвижной дверью, гидроусилителем руля, сеточками и дополнительными карманами в передней части салона.

Покупая Kangoo Express, вы можете рассчитывать сразу на две скидки. Одну — от российского представительства Ranault, вторую — от дилера. В среднем дисконт на партию из 2-5 аuтомобилей может достигать 7-8%, на 10 аuтомобилей — до 12%. Похожие скидки клиент вправе ожидать и на сервисе. Периодичность ТО — 15 000 км, а их стоимость фиксирована. Так, за первый год эксплуатации при пробеге в 60 000 км, владелец фургона оставит на сервисе не более 550 евро. Гарантия — 2 года без ограничения пробега.

Чуть дороже обойдется Citroen Berlingo Fourgon. Стоимость этого аuтомобиля начинается с отметки 10 850 евро за версию с бензиновым 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. Модификация с экономичным дизелем (1,9 литра, 71 л.с.) чуть дороже — в 11 650 евро. В список штатного оборудования входят гидроусилитель руля, зимний пакет (обогрев сидений и зеркал), иммобилайзер.

Корпоративная программа продаж Citroen весьма привлекательна. При покупке 2-3 аuтомобилей клиент вправе рассчитывать на скидку в 10%. 5-10 фургонов обойдутся на 12-13% дешевле. Выгоднее выйдет и сервис. Скидки на работы и запасные части составляют до 15%. В денежном выражении Berlingo Fourgon за первый год эксплуатации потребует трех визитов на сервис (каждые 20 000 км), что, в общем, обойдется примерно в 270 евро.

Двойник Citroen — модель Peugeot Partner в грузовом исполнении Fourgon стоит чуть дороже — от $13 900 за модификацию с 1,4—литровым 75-сильным двигателем. Более экономичные дизельные версии стоят дороже — $14 500 за мотор 1,9 D (72 силы) и $15 100 за Partner 2.0 HDI (90 л.с.).

При покупке партии из трех аuтомобилей вам скинут с цены около 4%, что весьма умеренно по сравнению с Citroen. Максимальный дисконт может достигать 5-7% на оптовые покупки от 10 машин. Сервис по сравнению с частным владельцем также будет доступнее: работы подешевеют на 10%, а запчасти — на 5%. Гарантия — 2 года без ограничения пробега. За первый год эксплуатации грузовой Peugeot потребует трех визитов на СТО, которые вместе будут стоить примерно 440 евро.

Следом идет дебютант российского рынка — Ford Transit Connect. Базовая версия предлагается за 13 700 евро. Примечательно, что эта модель поставляется в двух модификациях — с короткой и длинной базой. Соответственно, различается и грузоподъемность. Моторов также пара — 1,8-литровый бензиновый двигатель (115 л.с.) и дизель того же объема (90 л.с.). Короткий аuтомобиль с бензиновым двигателем обойдется в уже упомянутые 13 700 евро. Такой же аuтомобиль, но с дизелем, оценивается в 14 750 евро. Длиннобазная модификация поставляется только с дизельным мотором и стоит от 14 900 евро.

Единственным недостатком Ford можно назвать вдвое более короткую по сравнению с конкурентами гарантию — 1 год без ограничения пробега. Зато расценки на сервис весьма привлекательны. Любое ТО стоит 80 евро, а проводить их необходимо раз в 20 000 км для бензиновых версий и каждые 25 000 км — для дизелей. Плюс невысокая стоимость дополнительных работ.

Скидки для корпоративных клиентов таковы: от 200 до 500 евро на каждый приобретенный аuтомобиль в зависимости от размера партии, 10-15% — на сервисные работы и запчасти, опять-таки в зависимости от количества обслуживаемых машин.

Самым дорогим фургоном в России остается Вolkswagen Caddy Kasten. Его стоимость начинается с отметки $17 570 за машину с 1,4-литровым 75-сильным двигателем. Чуть дороже стоит дизельная модификация «2,0 SDI» (102 л.с.) — $18 107. Более мощный бензиновый аuтомобиль — 1,6 л., 102 силы — обойдется в $18 896, а на вершине гаммы находится версия с турбодизелем 1,9 TDI (105 л.с.), которая стоит $20 454. Что интересно, корпоративным клиентам с этих цен скинут не так уж и много — от 3 до 6 процентов. Дисконт на сервис, впрочем, более основательный: до 10% на работы и до 5% на запасные части. Гарантия — 2 года без ограничения пробега.

В первый год эксплуатации при стандартном для корпоративной машины пробеге 60 000 км Caddy Kasten потребует четырех визитов на сервис с периодичностью 15 000 км, что обойдется примерно в $750.